Présenté par le Club PTRA dans le Hall 6, le plateau des utilitaires consacrera cette année une partie importante de son exposition aux 60 ans du Stradair.
Sorti des usines Berliet en 1965, ce petit camion porteur se distingue notamment par sa suspension pneumatique Airlam, qui combine lames de ressorts et coussins d’air. Particulièrement innovante pour l’époque, cette technologie lui offre un niveau de confort remarquable pour un poids lourd et permet de maintenir constante la hauteur du châssis malgré les variations de charge.
Le Stradair se reconnaît également à sa silhouette originale, avec son petit capot avancé et son nez carré. Un dessin qui suscite à l’époque des réactions contrastées, alors que commencent à apparaître les premières cabines avancées, avec une face avant entièrement plate et le moteur placé sous la cabine.
Les partisans du Stradair mettent notamment en avant la facilité d’accès au moteur permise par cette architecture, qui facilite l’entretien sans manipulation de la cabine. Son habitacle bénéficie également d’un soin inhabituel pour l’époque, Berliet ayant souhaité offrir au conducteur un confort proche de celui d’une voiture de tourisme.
Ces qualités ne suffiront pourtant pas à lui assurer une longue carrière. Après la production de seulement 6 000 exemplaires, Berliet met fin à sa fabrication dès 1970.
Pour mettre en scène cet anniversaire, un écran diffusera une publicité d’époque et huit modèles seront réunis pour illustrer les différentes versions du camion.
Parmi eux figurera notamment un Stradair Tekel, plus petit qu’un Stradair traditionnel et conçu pour concurrencer le HY de Citroën et l’Estafette Renault.
Il voisinera avec un Stradair pédagogique prêté par la Fondation Berliet. Présenté en coupe transversale, ce camion permet d’observer les différents éléments mécaniques, identifiés par des couleurs distinctes.
Le plateau réunira également plusieurs déclinaisons du modèle : Stradair semi-forain, fourgon primeurs, dépanneuse, benne de chantier ou encore modèles équipés d’une berce ou d’une grue.
Aux côtés des Stradair, le Club PTRA présentera également un Berliet GAK 50 de 1967.
Il appartient à la génération de camions équipée de la célèbre cabine « Relax », conçue pour améliorer le confort du conducteur avec notamment un vaste pare-brise panoramique et un accès facilité à la cabine.
Un Citroën Belphégor 700 complétera l’ensemble. Appartenant à la famille des Type N, lancée en 1965, il se distingue par le dessin atypique de sa cabine mais également par plusieurs innovations.
Il bénéficie notamment de la direction assistée, du freinage haute pression dérivé de la DS et de vitrages placés dans la partie basse de la cabine afin de faciliter les manœuvres.
Autre attraction du plateau, un Willème T40 de 1976 sera présenté au public.
Large de 3,80 mètres, ce camion a été construit à Paris sous licence Willème par la société Perez et Raimond. Récupéré par la branche militaire Creusot-Loire à Saint-Chamond, il a été équipé d’un système Amplirroll chez Bennes Murrel, à Andrézieux-Bouthéon, pour le transport de chars.
Son bras se déploie à l’arrière du véhicule afin de saisir une charge au sol à l’aide d’un crochet et de la monter sur le camion.
Développé également en version civile, le modèle exposé est une version militaire. Il est équipé d’un moteur diesel Mercedes-Benz V12 de 21 litres de cylindrée développant 530 ch. Le Willème T40A dispose d’une charge utile de 40 tonnes et a notamment été conçu pour le transport de chars.
Le plateau réunira notamment des Stradair dans de nombreuses configurations : semi-forain de 1967, fourgon primeurs de 1969, dépanneuse, modèle avec berce Titan Coder de 1968, benne de chantier de 1966, prototype benne et grue de 1971, Stradair pédagogique et prototype Stradair 55 de 1971.
Ils seront accompagnés du Willème T40 de 1976, d’une Station OZO des années 1960, d’un Citroën Belphégor 700 de 1970, d’un Berliet GAK plateau bâché de 1967 et d’un Latil H14ATL10 TPL de 1953.
