Pour la 17e année, le magazine Autodiva, dirigé par Gérard Gamand, spécialiste reconnu du sport automobile en France, présente une exposition consacrée à la Formule 2 en version 2 litres, sur la période 1972-1984.
Durant ces douze années, la Formule 2 européenne s’impose comme la principale voie d’accès à la Formule 1. Cette période correspond à l’âge d’or de la discipline et voit éclore plusieurs générations de pilotes qui marqueront ensuite l’histoire du sport automobile.
La F2 constitue alors un véritable laboratoire de talents, où se forgent de futurs champions du monde et vainqueurs de Grands Prix.
En 1972, la réglementation évolue avec l’introduction des moteurs de 2 litres, offrant davantage de puissance et de performances.
Tout au long des années 1970, la Formule 2 révèle de nombreux futurs acteurs majeurs de la Formule 1, notamment les Français Jean-Pierre Jarier, Patrick Depailler, René Arnoux, Jacques Laffite et Didier Pironi, avant leur accession à l’élite.
La catégorie s’impose progressivement comme le championnat de référence pour les jeunes pilotes européens.
Parmi la dizaine de monoplaces présentées, deux retiennent particulièrement l’attention.
La March 742 BMW, aux couleurs d’Elf, est la voiture avec laquelle Patrick Depailler devient champion d’Europe en 1974. Il remporte cette année-là quatre courses du championnat : Pau, Mugello, Hockenheim et Vallelunga.
Autre modèle marquant, l’Elf 2 V6 Renault, aux couleurs Elf et Switzerland, permet à Jean-Pierre Jabouille de devenir champion d’Europe en 1976. Il remporte trois courses du championnat : Vallelunga, Mugello et Hockenheim.
L’exposition présente également la Martini Mk43, qui avait permis à Marcel Tarrès de devenir champion de France de la Montagne et qui vient de remporter en 2026 le titre de champion de France Historique de la Montagne avec Nicolas Delix.
L’augmentation des coûts et l’évolution du sport automobile conduisent cependant à la disparition de la catégorie. La saison 1984, remportée par le Néo-Zélandais Mike Thackwell, marque la dernière saison de la Formule 2 européenne.
Dès 1985, elle est remplacée par la Formule 3000, qui devient à son tour l’antichambre de la Formule 1.
Entre 1972 et 1984, la Formule 2 en version 2 litres aura joué un rôle essentiel dans la formation des pilotes de haut niveau. Véritable école de la performance, elle demeure l’une des périodes les plus prestigieuses du sport automobile européen et un maillon fondamental dans l’histoire de l’accession à la Formule 1.
À Époqu’Auto, l’exposition Autodiva permettra notamment de découvrir les Pygmée MDB17 et GRD 272 de 1972, March 742 et Chevron B27 de 1974, Elf 2 V6 de 1976, March 77B de 1977, AGS JH15B de 1978, AGS JH17 de 1980, AGS JH19 de 1982 et Martini Mk43 de 1984.
