Plus qu’un salon dédié aux voitures anciennes, Époqu’Auto est le rendez-vous de tous les possibles.
Le Club des 3A le prouvera une fois encore en 2025 avec un plateau inédit consacré aux Supercars.
« Un tel rassemblement ne s’était jamais vu auparavant, ni à Époqu’Auto, ni dans d’autres salons », soulignent les organisateurs.
Véritables voitures de tous les superlatifs, les Supercars se distinguent par leur puissance hors norme, leur rareté, produites en très petites séries et leur prestige, qui en fait des icônes inaccessibles pour la plupart des passionnés.
Pour donner vie à ce plateau d’exception, le Club des 3A s’est associé au Coligny Car Museum, un musée unique entièrement dédié aux modèles les plus exclusifs.
Grâce à ce partenariat et à la participation de plusieurs propriétaires privés, 14 Supercars seront dévoilées :
BUGATTI EB110 GT (1995)
Icône absolue des années 1990, la Bugatti EB110 GT marque le retour triomphal de la marque dans l’univers des Supercars.
Son V12 quadri-turbo de 3,5 L développe 560 ch, propulsant la voiture à 100 km/h en 3,5 s et jusqu’à 340 km/h en pointe.
Châssis carbone, transmission intégrale et design futuriste : cette EB110 incarne à la perfection l’audace et le raffinement à la française. Véritable chef-d’œuvre, elle reste l’une des Supercars les plus emblématiques de son époque.
VENTURI 400 TROPHY (1994)
Rare et singulière, la Venturi 400 Trophy fut commandée par Hervé Poulain, commissaire-priseur à l’origine des célèbres Art Cars.
Son design, signé Jean-Yves Lacroix, s’inspire du parfum Pasha de Cartier.
Équipée d’un V6 bi-turbo de 3 L développant 400 ch, elle a couru de 1993 à 1995 avant d’être reconvertie en version civile.
Symbole de l’ambition française de rivaliser avec les grandes marques européennes, elle demeure une Supercar à part.
MASERATI MC12 (2005)
Produite à seulement 50 exemplaires, la Maserati MC12 est directement dérivée de la Ferrari Enzo.
Son V12 atmosphérique de 6 L délivre 630 ch, pour 330 km/h en pointe et un 0 à 100 km/h en 3,8 s.
Chef-d’œuvre d’aérodynamisme et de design, cette sculpture roulante en carbone figure parmi les voitures les plus recherchées des collectionneurs.
MCLAREN SENNA (2019)
Hypercar radicale de la série Ultimate, la McLaren Senna est conçue comme l’expression la plus extrême de la philosophie “la forme suit la fonction”.
Limitée à 500 exemplaires, tous vendus avant sa production, elle rend hommage à Ayrton Senna, triple champion du monde de F1.
Grâce à ses éléments aérodynamiques actifs (aileron mobile, volets avant), elle génère jusqu’à 800 kg d’appui à 250 km/h.
Ses freins carbone-céramique de nouvelle génération permettent une décélération record : 100 à 0 km/h en 29,5 m.
Voiture prêtée par Performance GT.
MERCEDES-BENZ CLK GTR GT1 (1997)
Préparée par AMG en un temps record, la Mercedes-Benz CLK GTR GT1 fut conçue pour dominer le championnat FIA GT1.
Basée sur la silhouette de la CLK de série, elle repose sur un châssis monocoque carbone-kevlar.
Une dizaine de châssis furent produits, offrant à Mercedes un titre constructeur en 1997.
Fusion parfaite entre technologie de course et prestige Mercedes, elle symbolise l’apogée de l’ère GT1 et demeure l’une des voitures de compétition les plus exclusives jamais créées.
LAMBORGHINI DIABLO VT (1995)
Icône italienne, la Lamborghini Diablo VT marque une avancée majeure pour la marque.
Première Diablo dotée d’une transmission intégrale à visco-coupleur (“VT”), elle offre une tenue de route inédite.
Signée Marcello Gandini, elle mêle lignes agressives et élégance futuriste, avec ses célèbres portes en élytre.
Produite à environ 400 exemplaires en coupé et 200 en roadster, elle reste une pièce rare et convoitée, symbole de puissance, prestige et innovation.
La voiture est présentée par Trident Lyon, conciergerie d’automobiles de sport et de prestige.
GUMPERT APOLLO (2008)
Produite à une quarantaine d’exemplaires, la Gumpert Apollo fut détentrice du record du Nürburgring en 2009 (7 min 11 s 56 sur piste humide).
Conçue par Roland Gumpert, ancien directeur d’Audi Sport et inventeur du système quattro, elle est animée par un V8 bi-turbo de 700 ch et abat le 0 à 100 km/h en 3 s.
Mise à disposition par Epicurean Day, club exclusif de propriétaires d’hypercars, elle est le seul exemplaire immatriculé et circulant en France.
PLACE DES LUMIÈRES
HALL 6
La Ferrari F50, la Pagani Huayra et la rarissime Mercedes-Benz CLK GTR GT1 sont exposées à Époqu’Auto grâce à la précieuse collaboration du Fuori Concorso, que les organisateurs remercient chaleureusement.
Situé entre Lyon et Lons-le-Saunier, à 1h15 de Lyon et 1h30 de Genève, le Coligny Car Museum offre une vision singulière de la passion automobile.
Ici, pas de collection encyclopédique : seuls les modèles les plus rares et emblématiques trouvent leur place, sélectionnés pour leur histoire, leurs performances ou l’innovation qu’ils incarnent.
Le musée expose une quarantaine de Supercars, tandis que d’autres trésors reposent en réserve.
Présentées comme de véritables œuvres d’art, ces voitures bénéficient d’une scénographie sobre et élégante, valorisant autant leurs lignes sculpturales que leur ingénierie exceptionnelle.
Grâce à son partenaire, la plateforme lescollectionneurs.co — enregistrée auprès de l’Autorité des Marchés Financiers (AMF) —, le musée propose également une approche innovante : la possibilité d’investir en nue-propriété dans certains des véhicules les plus emblématiques exposés.
